一 | 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。
二 | 中新社北京8月24日电 (记者 张素)记者从中国最高人民法院获悉，8月24日，辽宁省丹东市中级人民法院一审公开宣判北京大学原党委常委、副校长任羽中受贿案。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。
三 | ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。 法院对任羽中以受贿罪判处有期徒刑八年，并处罚金人民币二百六十万元；对任羽中受贿犯罪所得财物及孳息依法予以追缴，上缴国库。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。 公开资料显示，任羽中生于1980年1月，四川资阳人。【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。
四 | ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。2025年9月，官方通报其主动投案，接受审查调查。
五 | 12月，中央纪委国家监委通报其被开除党籍和公职。他被指“毫无纪法底线，公器私用，‘靠校吃校’，搞权钱交易”等。
六 | 经审理查明，2006年至2025年，任羽中利用担任北京大学党委政策研究室副主任、主任，北京大学人事部部长，北京大学党委宣传部部长，北京大学党委常委、副校长等职务上的便利以及职权、地位形成的便利条件，为相关单位和个人在教育培训、升学就业等事项上提供帮助，非法收受财物共计折合人民币3195万余元。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。
七 | 販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。 法院认为，任羽中的行为构成受贿罪，受贿数额特别巨大，应依法惩处。鉴于任羽中自动投案，如实供述自己的罪行，构成自首；主动交代办案机关尚未掌握的大部分受贿事实；认罪悔罪，积极退赃，受贿赃款赃物已全部追缴，依法可以对其减轻处罚。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。法庭遂作出上述判决。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。 据悉，丹东市中级人民法院于今年6月5日公开开庭审理了该案。任羽中当庭表示认罪悔罪。 ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。
八 | 米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。
九 | (完) 【编辑:刘阳禾】。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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Published on:04:59:48
